（焦作市修武机械有限责任公司等与焦作市澳特盛纸制容器厂建设工程施工合同纠纷上诉案分析）

一、案件要旨
本案原告容器厂作为甲方，被告王学礼代表机械公司签订合同，该合同加盖机械公司合同专用章，虽被告机械公司主张其与容器厂签订的合同，系王学礼个人所为，盖的合同专用章是王学礼偷盖的，与其无关，但因无法举证证明，经法院审理认定该合同为合法有效合同，一审法院认为，因被告王学礼不具备加工承揽房屋顶棚资质，且未能举证其设计、施工建筑顶棚达到相关标准。所以其应承担原告的损失赔偿责任；二审法院认为，由于被告为容器厂所建厂房未能达到相关标准，从而导致倒塌，由此给容器厂造成的损失应当由其承担。故法院最终判决，二被告应当对原告的损失付赔偿责任。
本案要旨为：根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条、第第二百八十二条的规定，因承包人的原因致使建设工程在合理使用期限内造成人身和财产损害的，承包人应当承担损害赔偿责任。
本案的争议焦点主要是，被告王学礼、机械公司是否应当赔偿原告容器厂的损失，法院认为，被告王学礼代表机械公司与原告容器公司所签订的厂房棚顶修建合同为合法有效的建设工程合同，因实际施工人王学礼不具备加工承揽房屋顶棚资质，且未能举证其设计、施工建筑顶棚达到相关标准从而导致倒塌，由此给容器厂造成的损失应当由其承担，所以被告王学礼、机械公司应当赔偿原告容器厂所遭受的损失。

二、案件来源
修武县人民法院（2010）修民初字第116-1号民事判决书；河南省焦作市中级人民法院(2012)焦民一终字第32号民事判决书；

三、基本案情
　　被告王学礼原系机械公司员工，2007年12月11日双方解除劳动合同。2008年3月4日，原告容器厂作为甲方，被告王学礼代表机械公司签订合同，该合同加盖机械公司合同专用章。2009年4月28日，原告容器厂作为甲方，被告王学礼作为乙方签订第二座厂房棚顶修建合同。合同签订后，被告王学礼组织进行施工。工程完工后，被告王学礼分别就两个工程收取原告工程款90000元和69000元。2009年11月12日，武陟县境内普降暴雪，多处受灾。被告为原告修建的两个厂房棚顶倒塌。从原告提供的照片看，原告在厂房内烧火加温，以此融化厂房棚顶积雪。原告通知被告王学礼到场查看后，随组织人员将倒塌房棚拆除，原告支付被告王学礼拆除清理费1650元。另查明，二被告均不具备从事钢结构工程资质。
　　
四、法院审理
一审法院认为，本案应当确认为建设工程施工合同。关于厂房倒塌的原因，因被告不具备加工承揽房屋顶棚资质，且未能举证其设计、施工建筑顶棚达到相关标准。虽2009年11月12日武陟县境内普降暴雪致原告厂房顶棚倒塌事实存在，但也不能作为被告免责事由。故被告抗辩原告厂房顶棚倒塌属不可抗力的理由不能成立。关于修武机械公司与原告是否存在合同关系问题，从原告提供的合同书上看，该合同书上加盖机械公司合同专用章。虽然被告机械公司提供了被告王学礼已不是公司员工，并且曾向公安机关报案王学礼涉嫌合同诈骗等相关证据，但其不能否认该合同真实性，也不能对抗本案原告主张双方存在合同关系。被告机械公司称专用章系被告王学礼偷盖，仅有被告王学礼陈述认可，没有其他相关证据印证，故被告机械公司对外不能免除其承担相应法律后果。
依照《中华人民共和国合同法》第一百零七条、第二百八十二条、《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条的规定，判决：1、被告焦作市修武机械有限责任公司于本判决生效后十日内给付原告工程款90000元；2、被告王学礼于本判决生效后十日内，给付原告工程款69000元；3、驳回原告其他诉讼请求。
　　二审法院归纳并经各方当事人认同的本案争议焦点是：1，本案市建筑施工合同纠纷还是加工承揽合同纠纷；2，本案二上诉人与被上诉人先后两次签订的施工合同是否有效；3，二上诉人应否承担本案的赔偿责任。
　　二审法院认为，没有证据或证据不足以证明当事人的事实主张的，由负有举证责任的当事人承担不利后果。机械公司上诉提出的本案不属建筑施工合同，应属加工承揽合同之主张，根据其与容器厂所签订的合同及施工过程，均不构成加工承揽的形式要件和实质要件，且其亦提供不出充分证据证实，故法院对该主张不予采纳。关于机械公司上诉提出的其与容器厂签订的合同，系王学礼个人所为，盖的合同专用章是王学礼偷盖的，与其无关，该合同应属无效之主张，根据庭审查明事实，王学礼原系该公司的职工，且是签订该合同的委托人，所签合同上加盖的亦是该公司合同专用章，其无据证明该合同专用章系王学礼偷盖或伪造，亦无相反证据推翻该施工合同系无效合同，故法院对其上诉之主张不予采纳。关于机械公司与王学礼上诉提出的其不应承担赔偿责任之主张，由于其为容器厂所建厂房未能达到相关标准，从而导致倒塌，由此给容器厂造成的损失应当由其承担。综上事实与理由，法院认为，原审认定事实清楚，适用法律正确，判决适当，法院应予维持，判决驳回上诉，维持原判。
　　
五、与本案及类似案例有关的法规索引
《中华人民共和国合同法》
第一百零七条 当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
第二百八十二条 因承包人的原因致使建设工程在合理使用期限内造成人身和财产损害的，承包人应当承担损害赔偿责任。


（本文为原创作品，未经作者书面授权，禁止转载）

编者注：本文摘自北京建设工程与房地产专业律师唐湘凌编著的《中国建设工程施工合同纠纷案例百案评析》。唐湘凌毕业于中国人民大学，法学硕士，从事法律职业十余年。其北京建设工程与房地产专业律师团队处理过大量涉及工程建设、房地产的法律事务，在该领域有丰富经验，欢迎委托处理该领域的法律事务（地址：北京市朝阳区东三环北路38号北京国际中心；电话：186-0190-0636，邮箱：lawyernew@163.com）。


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交通部


中华人民共和国船舶最低安全配员规则

1997年8月18日经第12次部长办公会议通过，现予发布，自1998年5月1日起施行。

第一章 总 则
第一条 为确保船舶在航行和停泊时配有足以保证船舶安全的船员，保障水上人命、财产的安全，防止水域环境污染，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和我国已加入的有关国际公约，制定本规则。
第二条 本规则适用于所有航行国际航线、200总吨或750千瓦以上航行国内沿海航线、50总吨或36．8千瓦以上航行国内内河航线的中国籍机动船舶。
除本规则第六条、第二十七条和第三章、第四章的规定外，本规则其他有关规定均适用于500总吨以上航行中国管辖水域的外国籍船舶。
军事船舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇不适用本规则。
第三条 中华人民共和国港务监督局是全国船舶最低安全配员管理的主管机关。
各港务（航）监督机构负责本辖区内的船舶最低安全配员管理工作。
第四条 航行中国管辖水域的外国籍船舶应持有船旗国政府主管机关签发的《船舶最低安全配员证书》或等效文件。

第二章 最低安全配员原则
第五条 确定船舶最低安全配员应综合考虑船舶的种类、尺度、构造、技术设备、主机功率、航区、航程、航行时间等因素，并应充分注意到船员的值班和休息制度。
第六条 船舶在航行期间，应配备不低于按本规则附录1、附录2、附录3所确定的船员构成及数量。
高速客船的船员配备应不低于《高速客船安全管理规则》的要求。
本规则附录1、附录2、附录3列明的减免规定是根据各类船舶在一般情况下制定的。港务（航）监督在核定具体船舶的最低安全配员数额时，如认为配员减免后无法保证船舶安全时，可不予减免或不予足额减免。
第七条 船舶在停泊期间，应配备足够的并具有熟练操作能力能够保持船舶及相关设备安全有效运转的船员。且无论何时，船长和大副、轮机长和大管轮不得同时离船。
第八条 本规则规定的船舶配员是保证船舶安全操作所必须的最低数额。因生活保障、维修保养、装卸货物或劳动保护等需要可以增加船员，但船上总人数不得超过救生设备的定员。

第三章 证 书
第九条 船舶应持有相应的《船舶最低安全配员证书》，并存放在船备查。
第十条 《船舶最低安全配员证书》有效期的截止日期与船舶国籍证书有效期的截止日期相同。
第十一条 《船舶最低安全配员证书》的编号使用与船舶国籍证书相同的编号。
第十二条 《船舶最低安全配员证书》的格式按航行国际、国内沿海、国内内河航线船舶分为三种，其具体格式由中华人民共和国港务监督局制定。
第十三条 国际航行船舶的《船舶最低安全配员证书》应用中文和英文两种文字填写；国内航行（包括沿海和内河）船舶的《船舶最低安全配员证书》用中文填写。
《船舶最低安全配员证书》内所有英文文字一律使用大写字母；数字使用阿拉伯数字；发证日期及有效期亦用阿拉伯数字以年、月、日表示。
第十四条 《船舶最低安全配员证书》不得伪造、涂改，污损不能辨认的视为无效。

第四章 申请与审核发证
第十五条 申请核发《船舶最低安全配员证书》，应由船舶所有人或经营人向船舶的船籍港港务（航）监督递交申请书。
第十六条 递交申请书时，应交验下列有关证书或文件：
（一）航行国际航线的船舶
1、船舶国籍证书；
2、轮机入级证书；
3、港务（航）监督认为需要的与本规则第五条内容相关的其他资料。
（二）航行国内（包括沿海和内河）航线的船舶
1、船舶国籍证书；
2、船舶检验证书簿；
3、港务（航）监督认为需要的与本规则第五条内容相关的其他资料。
第十七条 在境外建造与购买的船舶，船舶所有人应持有效的船舶证书和相关资料的副本（复印件）到预定的船籍港港务（航）监督申请办理《船舶最低安全配员证书》。
第十八条 港务（航）监督在接到申请人的申请书后，根据本规则第二章的原则以及本规则附录1、附录2、附录3或《高速客船安全管理规则》的要求，对申请人提交的资料和船舶的实际情况进行审核。对经审核符合要求的，应自收到申请书之日起7个工作日内核发《船舶最低安全配员证书》；对不符合要求的，应在上述期限内通知申请人。
第十九条 船舶所有人或经营人应在《船舶最低安全配员证书》有效期届满之日15日以前，持原证书或证书副本和第十六条所列的有关证书及相关资料，到船籍港港务（航）监督换发证书。
第二十条 证书污损不能使用的，船舶所有人或经营人应向船籍港港务（航）监督申请换发；证书遗失的，船舶所有人或经营人应书面述明理由，附具有关证明文件，向船籍港港务（航）监督申请补发。
第二十一条 船舶状况发生变化需改变证书所载内容时，船舶所有人或经营人应向船籍港港务（航）监督重新申请核发证书。
第二十二条 船舶申请核发、补发、换发证书，应按《水上安全监督收费项目及标准》的规定交纳费用。

第五章 监督检查
第二十三条 各港务（航）监督负责对本辖区内船舶的配员情况实施监督检查。
第二十四条 船舶在办理进出港手续时应交验《船舶最低安全配员证书》。
第二十五条 船舶未持有《船舶最低安全配员证书》或实际配员低于《船舶最低安全配员证书》的要求时，对中国籍船舶，港务（航）监督应禁止其离港直至船舶配员满足要求；对外国籍船舶，港务监督应要求船方按《船舶最低安全配员证书》的要求配齐人员或由其船旗国主管当局对其实际配员作书面认可，否则禁止其离港。
第二十六条 有下列行为之一的，港务（航）监督机构对船舶处以5000至10000元罚款，且对责任人员给予警告并可处以100至500元罚款：
（一）未持有或持有失效的《船舶最低安全配员证书》；
（二）伪造或涂改《船舶最低安全配员证书》。

第六章 附 则
第二十七条 《船舶最低安全配员证书》由中华人民共和国港务监督局统一印制。
第二十八条 本规则由中华人民共和国交通部负责解释。
第二十九条 本规则自1998年5月1日起施行，交通部安全监督局1992年8月12日发布的《中华人民共和国航行国际航线船舶最低安全配员表》（安监字〔1992〕171号）同时废止。

附录1 海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表
------------------------------------------------------------------------
| 甲板部
|----------------------------------------------------------------------
| |船舶吨位（ＧＴ） |一般规定 |
| |拖轮功率（ＫＷ） | |
| |------------------------|--------------------------------------|
| |3000ＧＴ及以上 |船长、大副、二副、三副各1人 |
| | |水手3人 |
| | | |
| |------------------------|--------------------------------------|
|一|500ＧＴ及以上 |同3000ＧＴ及以上船舶 |
| |至未满3000ＧＴ | |
| | | |
| |------------------------|--------------------------------------|
|般|未满500ＧＴ |船 长1人 |
| | |值班驾驶员2人 |
| | |水 手3人 |
| | | |
|船|------------------------|--------------------------------------|
| |500ＧＴ及以上 |（1）同3000ＧＴ及以上一般船舶； |
| | |（2）配有与救生艇数量相等的持有 |
| | |救生艇员证书的人员（不包括船长 |
|舶| |和大副） |
| |------------------------|--------------------------------------|
| |未满500ＧＴ |（1）同未满500ＧＴ一般船舶； |
| | |（2）配有与救生艇数量相等的持有 |
| | |救生艇员证书的人员（不包括船长 |
| | |和大副） |
|--|------------------------|--------------------------------------|
| | |3000ＫＷ及以上|同3000ＧＴ及以上一般船舶 |
| | | | |
| | |------------------|--------------------------------------|
|拖|海上|750ＫＷ及以上 |同500ＧＴ及以上至未满3000ＧＴ |
| | |至未满3000ＫＷ|一般船舶 |
| | |------------------|--------------------------------------|
| | |未满750ＫＷ |同未满500ＧＴ一般船舶 |
|轮|----|------------------|--------------------------------------|
| | |750ＫＷ及以上 |船长或驾驶员1人，水手2人 |
| |港内|------------------|--------------------------------------|
| | |未满750ＫＷ |船长或驾驶员1人，水手1人 |
------------------------------------------------------------------------
|----------------------------------------
| |
|--------------------------------------|
|减免规定 |
| |
|--------------------------------------|
|航程不超过300海里或 |
|连续航行时间不超过36小时， |
|可减免三副和水手1人 |
|--------------------------------------|
|（1）同3000ＧＴ及以上船舶； |
|（2）连续航行时间不超过8小时， |
|可再减免二副 |
|--------------------------------------|
|（1）连续航时间不超过24小时， |
|可减免水手1人； |
|（2）连续航行时间不超过8小时， |
|可再减免值班驾驶员1人 |
|--------------------------------------|
|连续航行时间不超过8小时， |
|可减免三副和水手1人 |
| |
| |
|--------------------------------------|
|连续航行时间不超过8小时， |
|可减免值班驾驶员和水手各1人 |
| |
| |
|--------------------------------------|
|同3000ＧＴ及以上一般船舶，但只考 |
|虑连续航行时间 |
|--------------------------------------|
|同500ＧＴ及以上至未满3000ＧＴ |
|一般船舶，但只考虑连续航行时间 |
|--------------------------------------|
|同未满500ＧＴ一般船舶 |
|--------------------------------------|
|无 |
|--------------------------------------|
|无 |
|----------------------------------------
------------------------------------------------------------------------
| 轮机部
|----------------------------------------------------------------------
| |主推进动力装置（ＫＷ） |一般规定 |
| |------------------------|--------------------------------------|
| |3000ＫＷ及以上 |轮机长1人 |
| | |大管轮1人 |
| | |二管轮1人 |
| | |三管轮1人 |
|一| |机 工3人 |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| |------------------------|--------------------------------------|
|般|750ＫＷ及以上 |同3000ＫＷ及以上船舶 |
| |至未满3000ＫＷ | |
| | | |
| |------------------------|--------------------------------------|
|船|未满750ＫＷ |轮 机 长1人 |
| | |值班轮机员2人 |
| | |机 工3人 |
| | | |
|舶| | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
|--|------------------------|--------------------------------------|
| |3000ＫＷ及以上 |同3000ＫＷ及以上一般船舶 |
|客|------------------------|--------------------------------------|
| |750ＫＷ及以上 |同750ＫＷ及以上 |
| |至未满3000ＫＷ |至未满3000ＫＷ一般船舶 |
|船|------------------------|--------------------------------------|
| |未满750ＫＷ |同未满750ＫＷ一般船舶 |
|--|------------------------|--------------------------------------|
| | |3000ＫＷ及以上|同3000ＫＷ及以上一般船舶 |
| | |------------------|--------------------------------------|
|拖|海上|750ＫＷ及以上 |同750ＫＷ及以上 |
| | |至未满3000ＫＷ|至未满3000ＫＷ一般船舶 |
| | |------------------|--------------------------------------|
|轮| |未满750ＫＷ |同未满750ＫＷ一般船舶 |
| |----|------------------|--------------------------------------|
| |港内|不分等级 |轮机长或轮机员1人，机工1人 |
|----------------------------------------------------------------------
| 客运部
|----------------------------------------------------------------------
|按船舶载客定员，每40名乘客配客运部人员1名，但航程不超过30海里或航
|的，可按第80名乘客配客运部人员1名。
------------------------------------------------------------------------
|----------------------------------------
| |
|--------------------------------------|
|减免规定 |
|--------------------------------------|
|（1）航程不超过300海里或连续航行 |
|时间不超过36小时，可减免三管轮 |
|和机工1人； |
|（2）ＡＵＴ--0自动化机舱可减免二管 |
|轮、三管轮和机工2人； |
|（3）ＡＵＴ--1自动化机舱可减免三管轮|
|和机工2人； |
|（4）ＭＣＣ或ＢＲＣ半自动化机舱可减免|
|机工2人 |
|--------------------------------------|
|（1）同3000ＫＷ及以上船舶； |
|（2）连续航行时间不超过8小时，可再 |
|减免二管轮 |
|--------------------------------------|
|（1）连续航时间不超过24小时可减 |
|免机工1人；连续航行时间不超过8 |
|小时，可再减免轮机员1人； |
|（2）ＡＵＴ--0自动化机舱可减免值班轮|
|机员2人和机工2人； |
|（3）ＡＵＴ--1自动化机舱可减免值班轮|
|机员1人和机工2人； |
|（4）ＭＣＣ或ＢＲＣ半自动化机舱可减免|
|机工2人 |
|--------------------------------------|
|同3000ＫＷ及以上一般船舶 |
|--------------------------------------|
|同750ＫＷ及以上 |
|至未满3000ＫＷ一般船舶 |
|--------------------------------------|
|同未满750ＫＷ一般船舶 |
|--------------------------------------|
|同3000ＫＷ及以上一般船舶 |
|--------------------------------------|
|同750ＫＷ及以上 |
|至未满3000ＫＷ一般船舶 |
|--------------------------------------|
|同未满750ＫＷ一般船舶 |
|--------------------------------------|
|无 |
|--------------------------------------|
| |
|--------------------------------------|
|行时间不超过3小时 |
| |
|----------------------------------------
注：1、水手、机工均为持有值班水手、值班机工适任证书者
2、驾驶员为大副、二副、三副均可
3、轮机员为大管轮、二管轮、三管轮均可
4、未满750ＫＷ拖轮的驾驶员可以是值班驾驶员，轮机员为值班轮机员
5、客运部人员包括乘警、船医、厨工及旅客服务员


附录2 海船无线电人员最低安全配员表
--------------------------------------------------------------------------------
| 海区 | 一般无线电设备 |
|------------------------------|--------------------------------------------|
| 近岸航区 | 兼职无线电话务员1人 |
|------------------------------|--------------------------------------------|
| 沿海航区 | 二等报务员1人 |
|------------------------------|--------------------------------------------|
| 近洋和远洋航区 | 一等或通用报务员1人 |
| （国际航线） | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| 海区 | ＧＭＤＳＳ设备 |
|------------------------------|--------------------------------------------|
| Ａ1 | ＧＭＤＳＳ限用操作员1人 |
|------------------------------|--------------------------------------------|
| Ａ2 | ＧＭＤＳＳ通用操作员1人 |
|------------------------------|--------------------------------------------|
| Ａ3和Ａ4 | 双套 | 专职ＧＭＤＳＳ通用操作员1人或 |
| | | 兼职ＧＭＤＳＳ通用操作员2人 |
| |--------------|--------------------------------------------|
| | 单套 | 专职ＧＭＤＳＳ无线电电子员1人 |
--------------------------------------------------------------------------------
注：1、近岸、沿海、近洋和远洋航区是指1988年船员考试发证规则所界定的区域；
2、Ａ1、Ａ2、Ａ3和Ａ4海区是指1974年国际海上人命安全公约1988年修正案所界定的区域。

附录3 内河船舶最低安全配员表
----------------------------------------------------------------------------
| | |600总吨及以上至 |200总吨及以上至 |
|船 舶|1600总吨及以上或|未满1600总吨或 |未满600总吨或 |
|等 级|1500千瓦及以上 |441千瓦及以上至 |147千瓦及以上至 |
| | |未满1500千瓦 |未满441千瓦 |
|------|--------------------|--------------------|--------------------|
| | |船长1人 |同左 |船 长1人 |
| |一|大副、二副、三副各 | |驾驶员2人（但客船 |
| |般|1人（但客船配大副 | |配二副以上的驾驶 |
|甲|规|1人、二副2人； | |员2人；ＪＪ航段的 |
| |定|ＪＪ航段的客船配大 | |客船配大副2人） |
| | |副3人） | |水 手3人 |
|板| |水手3人 | | |
| |--|--------------------|--------------------|--------------------|
| |减|连续航行时间不超 |同左 |连续航行时间不超 |
|部|免|过16小时的可减免 | |过16小时的可减免 |
| |规|驾驶员1人 | |驾驶员和水手各1 |
| |定| | |人 |
|--|--|--------------------|--------------------|--------------------|
| |一|轮机长1人 |同左 |轮机长1人 |
| |般|轮机员3人 | |轮机员2人 |
|轮|规|机 工3人 | |机 工2人 |
| |定| | | |
| |--|--------------------|--------------------|--------------------|
|机| |（1）连续航行时间不|（1）连续航行时间不|（1）连续航行时间不|
| |减|超过16小时的可减 |超过16小时的可减 |超过16小时的可减 |
| |免|免轮机员和机工各 |免轮机员1人、机工 |免轮机员和机工各 |
|部|规|1人； |2人； |1人； |
| |定|（2）自动化机舱可减|（2）自动化机舱可减|（2）驾机合一的可减|
| | |免轮机员2人、机工 |免轮机员2人、机工 |免轮机员和机工各 |
| | |3人 |3人 |2人 |
|------|------------------------------------------------------------------
|服 人|客船按载客定额的四十分之一配备服务人员，但航程不超过55公里或航行
|务 员|按每100名乘客配备服务人员1名。
----------------------------------------------------------------------------
|--------------------------------------------
|50总吨及以上至 |50总吨及以上 |
|未满200总吨或 |或36．8千瓦及 |
|36．8千瓦及以上至|以上挂浆机船 |
|未满147千瓦 | |
|--------------------|--------------------|
|船 长1人 |驾机员2人 |
|驾驶员1人（但客船 | |
|配二副以上的驾驶 | |
|员1人；ＪＪ航段的 | |
|客船配大副1人） | |
|水 手2人 | |
| | |
|--------------------|--------------------|
|无 |连续航行时间 |
| |不超过8小时的 |
| |可减免驾机员 |
| |1人 |
|--------------------|--------------------|
|轮机长1人 | |
|轮机员1人 | |
|机 工1人 | |
| | |
|--------------------|--------------------|
|驾机合一的可减免 | |
|轮机员和机工各 | |
|1人 | |
| | |
| | |
| | |
| | |
|------------------------------------------|
|时间不超过3小时的，可 |
| |
|--------------------------------------------
注：1、驾驶员含大副、二副、三副。
2、轮机员含大管轮、二管轮、三管轮。
3、轮渡需配备船长（驾驶员）、轮机长（轮机员）各1人、水手2人、机工1人。
4、港作船需配备船（驾驶员）、轮机长（轮机员）各1人、水手2人、机工1人。
5、没有核定总吨的船舶参照载重吨与总吨的比例掌握。